然后我们再看看它的日常制动力,在一周内我用它跑了市区道路、市内高架、高速等各种路况,可以肯定地说,它的日常制动力是绝对够用的,应对一些紧急避让也完全没问题,尤其是它的能量回收和机械制动力衔接得非常平顺。不过仍然有很多人吐槽在刹车的时候没有信心,这又是为什么呢?这就涉及到刹车脚感的问题了。
秦PLUS踏板
摘要来自:《一车难求的秦Plus DM-i值得买吗?试驾一周以后,客》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《一车难求的秦Plus DM-i值得买吗?试驾一周以后,客》的片段:
很多人会把刹车脚感和制动性能划等号,其实它们两者之间并没有直接联系,刹车脚感指的是踏板阻力和踏板行程之间的比例关系,如果踏板阻力小行程长,那么就会给人软的脚感,相反如果踏板阻力大行程小,就会给人硬的脚感,过硬和过软的脚感都会降低驾驶员刹车时的主观信心。
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秦plus dmi的刹车踏板脚感其实是可以自己设定的,我的建议是要把它设为标准,而不是舒适。另外,这辆车还带一个舒适停车功能,如果开启,车辆会在快要刹停的一瞬间稍稍释放掉一点制动力,可以避免车辆点头,但副作用就是会让刹车踏板末段变软,所以老司机最好也把它关掉。