动力方面,秦PLUS EV提供有两种功率的前置单电机驱动系统,分别能够输出100kW/180N·m、135kW/280N·m的最大动力参数,传动上匹配有一台固定齿比变速箱,普通模式下,动力比较稳,即便是深踩电门,动力响应稍微迟钝,而当切换到运动模式时,秦PLUS EV的动力响应很迅速,电门比较灵敏,轻点一下就能获得比较猛的推背感。
底盘悬架方面,秦PLUS EV用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架组合,成本要比DM-i车型更贵,而带来的体验也更好,底盘调校偏舒适,对细碎颠簸的过滤比较彻底,也有一定的厚重感;续航方面,秦PLUS EV提供有400km、500km、600km三种续航标准,能够满足不同人群用车的需求。充电方面,秦PLUS EV提供有直流快充、交流慢充两种补能方式,无论哪个续航版本,快充都仅需要0.5h即可将补至总容量的80%。
总的来说,秦PLUS EV这款车既有优点又有不足,优点是“刀片电池”安全性高,底盘舒适性很好,不足是空间有点差强人意,且价格还不便宜。所以,对于秦PLUS EV我的看法是,若是用于城市代步,且家里已有一辆燃油车,倒是可以考虑一下秦PLUS EV,毕竟绿牌不限行,还降低了出行成本。当然,若是你想把它当成你的第一台车也可以,就是跑长途比较麻烦,就看你怎么抉择了?