动力方面，秦PLUS EV提供有两种功率的前置单电机驱动系统，分别能够输出100kW/180N·m、135kW/280N·m的最大动力参数，传动上匹配有一台固定齿比变速箱，普通模式下，动力比较稳，即便是深踩电门，动力响应稍微迟钝，而当切换到运动模式时，秦PLUS EV的动力响应很迅速，电门比较灵敏，轻点一下就能获得比较猛的推背感。
底盘悬架方面，秦PLUS EV用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架组合，成本要比DM-i车型更贵，而带来的体验也更好，底盘调校偏舒适，对细碎颠簸的过滤比较彻底，也有一定的厚重感；续航方面，秦PLUS EV提供有400km、500km、600km三种续航标准，能够满足不同人群用车的需求。充电方面，秦PLUS EV提供有直流快充、交流慢充两种补能方式，无论哪个续航版本，快充都仅需要0.5h即可将补至总容量的80%。
总的来说，秦PLUS EV这款车既有优点又有不足，优点是“刀片电池”安全性高，底盘舒适性很好，不足是空间有点差强人意，且价格还不便宜。所以，对于秦PLUS EV我的看法是，若是用于城市代步，且家里已有一辆燃油车，倒是可以考虑一下秦PLUS EV，毕竟绿牌不限行，还降低了出行成本。当然，若是你想把它当成你的第一台车也可以，就是跑长途比较麻烦，就看你怎么抉择了？