而就在11月20日，比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机获得了中汽研华诚认证中心颁发的产品认证证书，以43.04%的热效率获得“能效之星”称号。同时在广州车展，比亚迪正式发布了首款DM-i超级混动轿车秦PLUS，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，亏电状态百公里3.8L的革命性油耗，在满油满电状态下行驶里程可超过1000公里，完全颠覆用户对传统轿车的油耗认知。
《汽车年轮》通过对马自达 SKYACTIV-X、丰田2.5L A25A-FXS发动机、大众EA211 1.5T evo、本田1.5L第三代i-MMD混合动力等最新发动机的热效率和压缩比对比发现，比亚迪在数据方面，遥遥领先。
应该说，在人类百年的造车历程中，对于内燃机的热效率一直在孜孜不倦地追求，这就好比奥运百米赛跑的成绩提升，是在极限的刀锋上持续突破的游戏，每提升1%都是创举。因此，抢占热效率高点也成为了站上现代发动机技术高地的代名词。如今，在全球节能减排的大趋势下，前有日系双田对每一个零部件极致细化，后有马自达压燃黑科技，发动机热效率纷纷突破40%。
