唐的销量共有唐燃油版、唐DM和唐EV组成，8月份销量达到了6240台。在这当中，唐DM车型的贡献最大，尤其是唐DM-i车型还处于产能爬坡阶段。反观唐燃油版车型，目前仅剩一款自动旗舰型在售，相比较它的销量来说，唐燃油版车型似乎没有再卖的必要了。
宋系列
一直以来，宋系列车型都是比亚迪的销量主力，尤其是宋Pro，曾经还轻松取得月销过万的成绩。可是近几个月来，比亚迪燃油版车型的销量逐渐降低，新能源车型已经慢慢地取代燃油车的位置了。虽然宋系列总共销售了17691台，但是宋系列的车型颇多，所以这样的表现并不出色。
秦系列
秦系列的销量达到了22384台，其中包括秦、秦Pro和秦PLUS。尤其是秦PLUS，已经成为比亚迪的销量主力，要不是产能跟不上，秦PLUS很有可能成为国内销量最高的车型。其中号称“燃油轿车颠覆者”的秦PLUS DM-i，可谓是真正做到了拳打德系涡轮，脚踢日系混动的壮举。
元系列
目前元系列只有一款元ProEV在售，虽然显得有些孤单力薄，但是它在8月份的销量达到了4782台，同比增长371.1%，着实令人刮目相看。相信在接下来元PLUS上市之后，元系列的销量定会蒸蒸日上。
e系列
e系列包括e1、e2和e3，这几款车并不属于比亚迪的王朝车型，车标依然是比亚迪传统BYD的LOGO，或许是比不上王朝车型那样高大上，所以销量也一直不温不火，整个8月份才卖出3513台，确实称不上优异。