配置上，两款车型都配备了熟悉的中控旋转大屏，这块大屏搭载了DiLink 3.0智能网联系统，操作流畅性可圈可点。此外，秦PLUS还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，这套系统包含了全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持等功能，相当给力。
动力方面，秦PLUS混动版（120公里版本）搭载的是电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩325牛·米，动力强劲，而且NEDC百公里油耗不过0.7L；纯电版车型的最大续航里程表现则有600km，可以较好满足驾驶者跨城市代步需求。
AION S
厂商指导价：13.96-20.58万元
一句话点评：空气动力学设计，驾驶感受轻快且有质感
AION S车系是广汽埃安的主销车型，今年6月份，随着AION S Plus正式上市，AION S车系实力进一步加强，并形成组合拳共同出征中国新能源紧凑级家轿市场。
外观上，相比AION S而言，AION S Plus有了很多细节上的变化，主要是服务于空气动力学，要知道，AION S Plus风阻系数仅为0.211。
再看空间表现。AION S Plus的前排头部空间和腿部空间都较为充裕，至于后排，其头部空间表现确实一般。不过好在车内配备了全景天幕，增加了乘客的开扬感，会让后排乘客觉得不是那么压抑。
配置上，相较于AION S采用的仪表+中控屏连屏设计，AION S Plus采用了14.6英寸的悬浮式中控屏，UI设计挺漂亮，各功能区也简洁明了。
动力及续航部分，AION S Plus全系配备了“弹匣电池”，最大续航里程表现可达602km，并且得益于不错的动力参数以及电机的动力输出特性，AION S Plus的提速很不错，带来了轻快且有质感的驾驶感受。