作为丰田锐志的车主，当时秦以5.9s的百公里加速各种蹂躏号称“V6大后超”的锐志，让我心中感慨颇多，即委屈又兴奋，委屈在于自己千挑万选的号称运动的车型被一款排量小油耗低的车各种蹂躏，兴奋在于终于我们中国拥有完全属于自己的优秀车型了。不夸张的说当时秦的动力性能不仅可以傲视同级，即便跨级对比也占据优势。秦代表中国汽车打了一场漂亮的翻身仗，树立了中国新能源汽车的标杆的同时也让世界对中国制造有了全新的认知。
同时秦也是比亚迪王朝系列的开创者，就好像秦朝带来了大一统的概念，自比亚迪秦开始，王朝系列开启了“制霸”中国乃至世界新能源汽车的道路。整个王朝系列3月份销售115031辆，同比增长77%。比亚迪秦家族3月以43230辆，同比增长74.4%的优秀表现荣登3月轿车零售销量排行榜榜首，秦的累计销售已经高达944049辆。在海外市场比亚迪的表现也同样优秀，在泰国市场比亚迪连续3个月销量夺冠，领跑泰国纯电车市场。比亚迪乘用车也正式在英国开售，四家门店均于三月中旬开业，正式开启了中国品牌对老牌汽车工业强国反向输出的先例。
自开年以来整个汽车市场增速放缓，许多企业都寄希望于用低价来提振销量，但反响都不明显。比亚迪虽然也做出了相应的政策调整，不过并没有其他车企那么“疯狂”，但销量却依旧遥遥领先。这只能说明比亚迪在质量、技术和品牌等多方面均已被消费者认可，旗下产品给消费者带来的价值使得比亚迪完全不惧怕打价格战。
比亚迪秦作为开创了比亚迪王朝系列的开山之作，经过多年的发展如今已经已经分为DM-i和EV两个产品序列，秦PLUS DM-I 2023冠军版已经在2月10日正式上市销售。以快、省、静、顺、绿五大颠覆性优势再次造就冠军实力，仅上市5天就获得了25363台的惊人订单量。
4月7日比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版也正式上市销售，全新版本的秦 PLUS EV 2023冠军版新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，还换装了8.8英寸悬浮式仪表盘，并根据车款不同，提供10.1英寸和12.8英寸两种中控屏，其中12.8英寸中控屏还支持自适应旋转功能。相比老款车型，全新的冠军版全系标配一体式运动座椅，并将接触面使用打孔皮质进行了包裹，提升了整体的舒适性。作为纯电车型，全新的秦PLUS EV 2023冠军版还将配备宽温域高效热泵系统以及电池包冷媒直冷直热技术，有效的提升了车辆低温续航表现。秦PLUS EV 2023 冠军版还升级了e平台3.0核心技术，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，电动机最大功率达到了150kW，CLTC工况续航里程为610km，百公里综合电耗为12.5kW/h。