作为一款插混车型，比亚迪秦PLUS DM-i油耗、动力、配置等方面都做得挺好，但是选择它的用户更多还是看中了它超低的油耗。说到油耗就不得不提秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动技术，其骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心组成的插混系统。这款发动机热效率可达43.04%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，可以说是兼顾了高效与环保。工况下其亏电的混合动力模式下，油耗仅为3.8L/100km，相当于结合了feng tian非插电混动与插电混动两者的优势。
秦PLUS DM-i在市区工况下99%是用电机进行驱动，高速发动机辅助驱动。在节油的同时，可实现与电动车相当的NVH水平。此外DM-i超级混动技术支持EV、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种工况，这四种工况分别对应不同的驾驶场景。
在实际使用中，这四种模式可通过行车电脑进行智能调整。如果车辆动力电池包的电量较高，整车控制策略会智能地将驱动切换为纯电模式，发动机不介入驱动，油耗消耗量为0。
而作为插电混动车型，支持快充也确实非常少见。秦PLUS DM-izui高纯电续航可达120km。因此在充电条件良好的使用环境下，几乎可以长时间无需燃油xing驶。如果亏电状态下，秦PLUS DM-i完全当做一台轻混车型来开，但没有了传统意义上的变速箱之后，秦PLUS DM-i的整体驾驶感受更接近纯电动车。