电池方面，秦PLUS DM-i匹配比亚迪刀片技术加持的磷酸铁锂电池，带来46km的WLTC纯电续航里程，能够以纯电状态满足日常在市区的通勤代步，做到0油耗出行，节省用车成本，同时，WLTC最低荷电状态燃料消耗量为4.6L/100km，即使用燃油出行，也能兼顾不错的用车经济性。
底盘方面，秦PLUS DM-i采用前麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，这是被车主吐槽较多的地方。作为一款家用车，秦PLUS DM-i整体调教风格偏硬，在经过起伏路面或减速带时，车身对路面颠簸、坑洼的反馈较为明显，舒适性相对一般。不过，在市区平整路面，驾驶起来明显就更稳重，高速路段行驶时也能保证车身平稳，整体驾驶质感还算不错。
写在最后
总的来说，作为一款10万级家轿，秦PLUS DM-i各方面表现都相当不错，综合竞争力较强，又有比亚迪新能源技术加持，在如今降价优惠下，性价比得到进一步提升，值得入手。不过，面对比亚迪此番举动，众多友商又会如何接招呢？是否会引发新一轮的价格战？显然，答案是很有可能的。所以，如果只是因为便宜想买秦PLUS DM-i，不妨再观望一段时间，毕竟，年关将近，很多车企很有可能为了冲量而放出更多惊喜。但话说回来，刚998提了秦PLUS DM-i车主估计已经哭晕在厕所。