为了尽可能在一周时间内体验到该车优秀的控油技术，角师傅拿到试驾车之后迅速将SOC提升到了70%，并选择了强制保电，而驾驶模式也选择到了运动模式，尽可能的将车辆在快速路行驶中启动发动机为电池组进行充电。从天津空港汽车园一路行驶至和平区滨江道商业街附近，其电池容量基本充至60%左右，而在1.5L自吸发动机与电机协同工作下，表显综合里程其实并没有减多少，这让我一度怀疑这块表是不是“欢乐表”。
在强制保电下，根据你选择的驾驶模式不同，发动机也会呈现不同的状态。普通模式下，发动机其实启动的概率很小，毕竟电池电量还是比较充足的。发动机启动后，也是为电机提供动能，并用电机对前轮进行驱动。这样发动机实际上负载力是很低的。
在运动模式下，发动机启动分为两个场景，一个是中低速状态，另一个是高速状态。前者发动机启动后的状态与普通模式是相同的，而时速达到80km/h时，发动机便会进入第二种状态，发动机会直接驱动前轮，而当你在此时进一步加速超车时，电机会协同工作进行驱动，同时为电池组进行充电，电机的加入将进一步为整车提供更为充沛的驱动能力，弥补了自然吸气高速加速动力储备不足的劣势。