动力系统便是这台秦PLUS DM-i的拿手好戏了，不是因为它的动力有多么强劲，而是它的节能表现过于优秀。发动机方面全系标配1.5L自然吸气骁云混动专用发动机，最大功率81Kw(110Ps)，最大扭矩135N.m。在理想状态下可以达到43%的热效率，亏电油耗仅需百公里3.8L。
电动机永磁同步电机，采用单电机前置布局，最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325N.m。匹配E-CVT无极变速器。电池方面提供两种容量的磷酸铁锂刀片电池，8.32kWh版本可实现NEDC标准55km纯电续航，18.32kWh版本可实现NEDC标准120km纯电续航，需要注意的是，55km版本是不支持电池快充的。55km版本官方综合续航里程可达1180km，而120km版本官方综合续航里程可达1245km。
秦DM-i理论上是可以不充电，只加油的。这样对于小编我这种住在老旧小区没有充电条件的用户十分友好。但是如果想要让DM-i系统发挥最大效能，还是需要找个充电桩补点电最好。而且作为一款插电混动车型，悬挂绿牌的它也可以享受一些政策上的优惠。