从工作原理看，DM-i超级混动和本田的SPORT HYBRID e+插混技术有着异曲同工之妙，二者均采用双电机布局，搭载离合器式的E-CVT以及阿特金森循环发动机。而在经济性方面，二者都是注重发动机如何保持长久高效运转。
所不同的是，比亚迪的骁云1.5L自然吸气发动机的电气化程度更为突出。该款动力首次启用发动机分体冷却技术，其通过对缸盖和缸体的温度控制，按需精准冷却，能够使机体处于最佳工作温度。在提升发动机效率的同时，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，油耗和排放进一步减少。同时，阿特金森循环、15.5:1的超高压缩比等让这台发动机的热效率高达43%，远超本田和丰田的同类机型。
也正是得益于此，秦PLUS DM-i能够实现3.8L/100km的亏电油耗。在加上DM-i超级混动专用功率型刀片电池的加持，实现了长距离的纯电行驶。而120km的续航水平，满足了消费者日常通勤需求，并进一步降低油耗。