例如车辆搭载了丰富的智能科技，配备最新的DiLink2.0智能互联系统，拥有车载导航、语音识别、手机互联等多项功能，科技感和智能化水平远超同级别合资燃油车。另外，作为一款插电式混动车型，其搭载了比亚迪独有的DM-i混动系统，对比相同级别的燃油车，不仅能够表现出更强的燃油经济性，而且加速性能也更加出众，综合来看，秦PLUS DM-i堪称十万级性价比天花板。
而在当前的优惠下，其性价比优势无疑更加突出，销量或许还将更上一个台阶。其实以秦PLUS DM-i冠军版目前的市场表现而言，并不太需要“以价换量”，因为从上市以来，其就开启了销量“狂飙”模式，此前已经连续多个月销量破3万台，目前热度依旧居高不下，并没有陷入销量危机，其还能降价其实是比较意外的。
而此时选择降价，一方面或许是目前汽车市场降价是主旋律，比亚迪也想借此摆脱“油箱”事件造成的影响。另一方面则可能是潜在对手给的压力比较大，目前不少产品的目标直指比亚迪秦PLUS DM-i，比如8.99万元起的马自达3昂克塞拉、7.79万元起的长安逸达以及此前曝光的银河L6，其与前者一样定位紧凑型车，且都采用插电式混合动力。虽然这款车的价格还未公布，但参考银河L7当前13.87万元的起售价，银河L6的价格很有可能下探至11万元甚至更低。