其实新能源汽车的价格变动还是比较敏感的，尤其是电动普及大势所趋，极度依赖锂电池组，而各大主机厂很少有品牌独立拥有电池研发与制造的能力，就导致了动力电池定价话语权不在自家手上，再加上上游锂电池价格受到市场波动较大，再加上俄乌冲突导致锂电池成本猛涨，近一年来许多入门小型电动车要不价格飞涨，要不就停产避免亏损，电池成本成为了制约新能源车发展的一大门槛。
目前新能源车型使用的大多数是三元锂电池和磷酸铁锂电池，虽然两者名称不同特性也不同，但是都需要用到一种原材料——碳酸锂，因新能源车型产能提升市场扩大以及俄乌冲突等多方因素影响，碳酸锂从去年3月开始一路飙升，最高位的时候一吨碳酸锂价格高达60万元，再加上一台新能源车型一半的成本都是来自于动力电池，这就导致去年各大车企咬牙亏本卖车，实在坚持不住的也不得不涨价销售。
不过随着两大利好消息的到来，新能源车“大降价”即将来临，首先是碳酸锂价格持续走低，相比高位跌幅达50%，这意味着电池生产成本至少降低一半，一台车纯电动车型至少能节省30-40%的生产成本，留给车企降价的空间非常大，尤其是在新能源车型价格战激烈的当下，各大车企肯定会放弃利润选择增配或降价来换取市场。