2023年2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市发布。都说2022年的比亚迪在方方面面“赢麻了”，那么2023年开年，继续在A级轿车市场深耕细作，也能看出比亚迪的每一步都“打”的很有章法。从以往销量和口碑上来看，秦Plus逆势增长，连续数月获得中国A轿市场月销冠军，力压群雄。在2022全年A级车销量排名中，比亚迪秦PLUS同比增长超过八成，位列第三，虽然前两名仍是合资品牌，但同比增长大幅下降，尽显颓势。我们不难发现，这个领域已经出现了：燃油车“向左”新能源“向右”、以及自主品牌厚积薄发势在必得的明显态势。
从秦PLUS DM-i 2023冠军版上市发布会上我们了解到新车较旧款在颜值上增加了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，这样的配色更显高贵大气。舒享性方面也有升级，例如座椅使用了打孔工艺、坐垫采用舒压云朵设计，主副驾座椅增加了加热功能，而且副驾也可以实现电动调节了。
另外仪表屏升级为8.8英寸悬浮式仪表，DiLink 4.0(4G)智能网联系统也有进化，音响系统进阶为8扬声器高保真音响，全音域至臻音效调校让用车体验更加惬意。
虽然刚刚上市的这款秦PLUS DM-i 2023冠军版我们还没有亲自试驾过，但是有几个关键点，是根本不需要试驾就能跟大家分享的。
首先，“油电同价”对于消费者来说是个大大的利好。秦PLUS DM-i 2023冠军版共五款车型，官方指导价9.98万元—14.58万元，起售价跟过去燃油车时代1.5T的秦Pro相当。大家都知道一款车型的新能源版本在售价上一定会高于同款燃油车版本，这也是为什么有一部分人虽然认可新能源车型，最后还是受限于预算，妥协选择了燃油车，这个现象在合资车型中尤为明显，所以我们也发现了销量榜中名列前茅的合资车均为燃油车，不是它们没有新能源车型，而是价格过高且并没有发挥出新能源车型的优势。但是比亚迪PLUS已经凭借自身产品优势和品牌认可度，跻身前三，这是一个很好的开端，现在DM-i插混版价格直接定在跟燃油车同价位水平，那么过不了多久，A轿市场常年霸榜的合资燃油车必将被“拉下神坛”，直接击穿它们的最后一道防线。由此不仅带来这块市场的格局大洗牌，于消费者而言，不用花更多的车款，同样能享受到后续用车中的低成本经济性，何乐而不为？
再来说说比亚迪的DM-i超级混动技术，亏电油耗仅为3.8L/100KM，这可是同级燃油车一半的油耗水平，而且我们之前在试驾比亚迪各个车系产品时，也针对油耗专门进行了测试，除了秦PLUS DM-i，还有汉DM- i、宋PLUS DM-i等车型均有不错的油耗表现，特别是在城市早晚高峰堵车的情况下，真正解决了城市用车高油耗的问题。所以在DM-i的加持下，全新秦PLUS的燃油经济性表现更佳。