如果有开过配备本田i-MMD技术车型的朋友应该知道，其整体驾驶体验就非常好，而此次升级过后的第四代i-MMD双电机插混系统其整体驾驶感觉和纯电车型感受很接近。目前，第四代i-MMD可以分为纯电/混动/直驱共三大驱动模式，基本上可以适用于我们日常用车当中绝大多数场景。
首先，在电池电量充足的情况下，车辆将采用纯电驱动模式，燃油发动机是不会介入到驱动中的，动力全部来自于电动机驱动，就好像驾驶了一辆纯电车型，适用于绝大数用车场景，通勤0油耗。
其次，如果在电量较低的情况下，将进入混动模式，燃油发动机将会为动力电池进行发电，补充电池电量，一般适用于城市低速行驶，在面对红绿灯、交通拥堵等路况时，可以有效降低油耗，提升驾驶舒适度。
最后，只需40km/h左右的车速，它的发动机就可以进入直驱模式。此时，车辆的离合器会将燃油发动机与动力驱动系统直接相连，同时动态调整符合当前工况的高速巡航的齿比，并且搭配2.0L阿特金森缸内直喷发动机，不仅在喷油压力提升到350bar，使得燃料雾化更好，而且热效率也达到41%，在高速巡航的时候，可以拥有更经济的燃油表现，实现省油的巡航过程。
与此同时，在车辆需要动力总成高负荷输出的情况下，i-MMD双电机插混系统还将同步介入，除了燃油发动机会带动发电机发电，并且将发出的电输直接送给电机之外，同时车辆配备的动力电池也将同步驱动电机，此时，驱动电机同时收到来自燃油发动机和动力电池两组动力，车辆的力性能也将处于最强的状态，即使不充电，车辆也能拥有混动车型的经济性和动力性，日常通勤依旧0负担0焦虑。