再比如，你若是注重健康的低碳环保一族，综合油耗低至1.1L／100km的RAV4荣放双擎E+同样是你的不二之选，因为它装备了更大容量的18.1千瓦时高容量锂电池，使得纯电续航行驶高达95km，是同级别车型中纯电续航里程最长的车型，而本田CR-V锐·混动e+和大众探岳GTE的纯电续航分别仅为85km、54km。所以，如果你每天上下班通勤范围在30-40km上下，完全可以把RAV4荣放双擎E+当作一台纯电车使用。
重点是传统的插电式混动车型在使用了更大的电池组后，油箱容积会有一定的缩减，如本田CR-V锐·混动e+的油箱容积只有26升，大众探岳GTE的油箱容积为47升，而RAV4荣放双擎E+的油箱容积却拥有55升，再加上RAV4 荣放双擎E+低至1.1L/100km的工信部综合油耗，“千里纵情1箱油”对它来说，也不过是“张飞吃豆芽”——小菜一碟。
送分题
虽说RAV4荣放双擎E+是一汽丰田旗下首款量产PHEV（插电式混合动力）SUV车型，但其实骨子里流着的，仍是“国内城市SUV开山鼻祖”的血。
事实上，一汽丰田RAV4自2009年国产至今，无论是最初国产的第三代丰田RAV4，还是目前备受欢迎的第五代丰田RAV4荣放，毫无疑问，市场反馈都很不错，“国内畅销13年、累计百余万用户”就是一个很好的证明，究其原因无不和车辆的可靠性、品质相关。
然而，“机械素质”对基于TNGA架构打造而来的“RAV4荣放双擎E+”来说，简直就是“送分题”。
因为，除了像“全系标配丰田智行安全TSS 2.0系统”、“标配7个SRS空气囊”等这类主被动安全性能方面的考量外，一汽丰田甚至在采购零部件上都要求零部件品质100%符合丰田全球化造车标准，要求每款推向市场的新车都要经历多重试验及产品测试过程，重重筛选之后，才能最终交付到用户手中，而且，这还只是“丰田汽车QDR造车理念”中的极小一部分体现。