从很多家用消费者的需求出发，他们需要的“高性能”，往往只是更快的加速表现；至于弯道上的操控性能，那是狂热驾驶爱好者需要考虑的问题。而丰田威兰达高性能版，有了不错的加速表现，那么在底盘调校方面的表现又是怎样的？
丰田威兰达高性能版基于丰田TNGA架构打造，在底盘结构方面，采用了前麦弗逊悬架+后双叉臂式悬架的基础结构。从实际体验来看，这台SUV在过弯时，由于底盘悬架结构调校得比较硬朗，再加上电池包的布局使得车辆重心下沉，其过弯姿态还是比较稳的。
在弯道不太急的山路上，稳健的底盘姿态，再加上不错的动力响应，倒也能带来比较从容的驾驶体验。不过，在转向手感方面，威兰达高性能版还是与其他丰田家用车一样，存在“慢半拍”的问题。
在快速攻弯或者转向的时候，驾驶者在操作方向盘之后，其实可以明显地感觉到，威兰达高性能版会在略微迟疑之后，再做出转向的动作。如果以赛道级的水准来要求它，威兰达的操控手感不算太好；但是从家用场景出发，威兰达高性能版倒也能满足偶尔驾驶者偶尔对于性能的追求。