实际上，进入2023年后，整个合资阵营都面临着艰苦的生存环境，在自主品牌和新势力的双重夹击下，合资品牌在燃油车时代的口碑和产品优势都在逐渐消减，如何重整旗鼓，满足电动化、智能化浪潮下消费者的出行新需求，是摆在众多合资车企面前的一道难关。
上汽大众适时推出“促油车、稳电车、上奥迪”九字方针，瞄准未来、提前布局，在2023年取得了较为显著的成效。
9月，上汽大众在燃油车、电动车领域推出多重王炸优惠，除了加码ID.家族夏促政策，还将旗下多款主销燃油车型纳入限时钜惠阵营，给消费者带来更加实惠的购车体验。其中，朗逸、帕萨特家族已在8月重回各自细分市场第一，9月除延续榜首姿态外，朗逸家族销量还突破3万辆关口，实现3.2万辆的销量增长，带动整体燃油车销量向上增长，帕萨特月销超2万辆，途观月销1.7万辆，上汽大众在燃油车细分市场的优势再次凸显出来。
而ID.系列销量也在不断增长。9月，上汽大众新能源车型销量突破1.5万辆关口，这也是继7、8月以来，ID.系列连续第三个月突破万辆关口。尤其是ID.3作为主力车型，同时带动了ID.4 X和ID.6 X的流量增长。上汽大众这三款纯电动汽车，覆盖了从两口之家到一家三口再到三代同堂等多种家庭类型，能够满足更多用户的出行需求，也是板块销量增长的一大原动力。
值得一提的是，ID.系列的订单量持续增长，也预示着接下来的销量还将进一步上升。据上汽大众方面透露，尤其是刚刚过去的国庆假期，ID.Store的顾客进店量也明显增多，10月销量预期增长情况较为乐观。
除了燃油车、电动车市场捷报频传，高端车市场，上汽大众也在加快进行战略布局。上汽集团和奥迪公司的合作，就给一众合资品牌打了新样本。据悉，双方将结合各自现有优势，进行资源互补，加快上汽奥迪全新电动车型开发。2025到2026年，上汽奥迪将推出多款新车型，不断丰富现有产品组合，在快速发展的中国电动出行市场开拓更多细分领域，满足中国用户对于高端电动智能网联汽车的需求。
随着九字方针的实施，上汽大众的销量增长态势也逐渐明朗。接下来，在2024款朗逸、2024款凌渡L上市以及ID.家族持续热销的助力下，上汽大众将继续领跑各细分市场，总体销量也将迈上新台阶，那个熟悉的上汽大众正在强势回归，让我们拭目以待。