弹匣电池不会受限于电池材料的限制，可以同时为三元锂电池和磷酸铁锂电池所使用，所以AION Y提供三种续航版本选择，分别有磷酸铁锂电池的410km、三元锂电池的500km以及600km选择。此次试驾的车型为顶配版本，使用了最大功率135kW，最大扭矩225N·m的永磁同步电机，能感受到AION Y动力输出很直接，而前段确实有强烈的推背感。
在一周的试驾中，我们发现车辆的续航还是毕竟准确的，没有虚标太多，这或许也是北京秋季无需开空调的缘故。
在试驾中，笔者感觉车辆的悬架偏硬，但是并不会体会到不舒适，也只有在路段不好的情况会感觉有些颠簸，但是柔软的座椅也会弥补乘坐的舒适。另外车辆的猛然加速不会像其他车型那般似箭般的飞出，而是在平稳的情况下做着功率的提升。
大胆的造型+无敌的空间其实已经为消费者带来了一款性价比十足的产品，并且AION Y的优秀能力其实是它同级产品无法达到的高度。目前这款车型的热度依旧高涨，市场中也是一车难求的情况，在埃安品牌没有做过多的市场营销和推广时，产品的热度就已经让企业的产能达到了生产负荷，这已经能够说明这款车的绝对实力了。