在常规的人为驾驶部分，AION Y所表现出来的成熟度是意料之中的，对于电门踏板以及刹车踏板的行程控制比较线性，不会出现急刹或起步窜出去的情况，对于习惯了燃油动力驾驶的司机来说也比较好上手。而制动踏板的初段反馈比较清晰，能量回收的介入很快，需要适应一下。方向的指向足够清晰，方向盘的阻尼反馈比较轻快，女生也很好上手，打满方向大概需要1圈多3/4圈，单手就能完成掉头动作。
在这台顶配的AION Y中提供有前置1个独立摄像头、12个超声波雷达以及4个高清全景摄像头作为硬件支持，从而实现ADiGO 2.0自动驾驶辅助功能，其中涵盖车道偏离预警、车道保持、主动制动辅助系统以及ACC自适应巡航功能等。除此之外还有智能化较高的驾驶员状态监测、交通拥堵辅助以及手机一键遥控泊车功能。
在驾驶时通过方向盘左侧的触控按键依次按压来激活全套的驾驶辅助系统，虽然目前的硬件配置暂时还不能结合高精地图实现更高级别的自动驾驶辅助功能，不过在道路标线清晰的城市道路驾驶时将驾驶辅助功能全部激活也已经能够应付绝大多数的城市路况。