值得一提的是，广汽埃安对这款车还有两个方面的需求：一方面是吸引年轻人，在预售价格发布会上，广汽埃安也在不断强调这点，从发布会的表现形式，以及车型丰富的选装，大胆的车身配色等都能发现这点；另一方面，AION Y本身也将会是广汽埃安进军网约车市场的一款主力车型，目前发布的AION Y是私人版，而后面还将推出网约车版本，在造型和配置上会有较大差异。
回到车辆本身，如果说AION Y需要用什么卖点来吸引年轻人、青年人、网约车市场这三个消费群体，那么续航一定是最合适的。对于AION Y来说，这个价位本身充满了吸引力，顶配的600km续航（14.99万）和500km入门版（11.69万）性价比是最高的，要知道，600km续航是什么概念？就算实际续航打八折，也有将近500km的水平，别说日常通勤了，跑高速去隔壁市也可以做到不充电来回。
对比同级别车型也是十分突出的存在，同级别自主品牌能够实现600km续航的车型不多，但也有，荣威ER6要价16万，CS55纯电版要价17万，所以相对而言，“不到15万的600km续航”的名头，对注重续航的消费者来说也是有很大吸引力的。
而对更多用于日常通勤的消费者来说，410km和500km的版本更具代表性，目前尚不清楚500km续航车型的配置水平如何，因此不做评判，但410km续航版本也许可以有更低售价——与600km不同，10万以内400km续航级别太多了，在这个价位的AION Y并没有“一击命中”的吸引力。不过这只是从续航的角度理解的，具体哪款性价比更高，要等到实际上市之后，通过配置等各方面参考才能下结论。