由于后排腿部空间非常宽敞，所以AION Y还将前排设计成可以全平放倒的结构，以便将车内变成一个移动的出行“帐篷”或者“影院”。虽然这个需求日常用到的机会很少，但看着此前官方发出来的海报，焦哥都乐意认为这是一个很“哇塞”的功能。
作为核心亮点，AION Y还是首款搭载弹匣电池的量产车型，这个技术实现了三元锂电池整包针刺不起火、不爆炸，并且可以应用于磷酸铁锂以及三元锂两种材料，实用性和安全性都兼顾。动力方面，新车搭载55.5 kWh、61.3kWh、76.8kWh三种容量电池，根据配置不同续航里程分别为410/500/600km三种版本。
至于性价比方面，AION Y的起步价仅为10.46万元，虽然续航只有410公里，但作为一款“自动挡”车型来说，它有着比燃油车更大的空间、更简单的养护方式和成本，8年15万公里的电池质保也并不会比燃油车的质保期差，无论通勤代步还是给老婆开都是很好的一款座驾。当然了，410公里续航低配版和500公里续航低配版配置都比较低，因此，其它几个配置更值得选择。