1）整体尺寸对比AION Y有所增加，车身长度加长125mm，车身高度增加5mm，车身宽度和轴距则保持不变，其中增加的125mm车身长度也基本都放在了后备厢的位置，使得整个后备厢更大更深，随着容积的增加，比Y的短尾确实要友好很多。
2）动力方面，AION Y是135kw的电机功率，AION Y Plus是150kw，驾驶感受是起步时更加的轻快，高速提速到140KM/H+以上时，再踩下去还有很强的推背感，力度十足，但刹车力度上，不知道是否新车未磨合开来的原因（试驾车提车时的里程只走了165公里），感觉AION Y Plus刹车力度不如我的老Y，会有一点好像刹不住的感觉；
3）续航部分，这部分相信广大准车友对会很关注；先说说我的老Y，70智领版500KM续航，日常Normal档市区行走，一般表显续航打个85折左右，即500公里续航实际市区可走425公里左右，高速大约打个7折即350公里左右； 而我拿的这款70科技版，510KM续航，市区行走居然十分贴近实际行程，表显剩余电量还能走200公里的时候，我的测试行程是22公里市区道理，抵达后剩余可走176公里！！ 高速测试行程大约打个85折，这对比起AION Y显示的NEDC续航来说，真的贴近了实际好多，可以不负责任的说，满电的话，AION Y Plus比AION Y实际能走多50-60公里，而电池度数，我的老Y是75度电，AION Y Plus是64度电（同样是磷酸铁锂），所以电耗方便是优化了好多好多；
4）内饰部分，变化最大的就是改成了怀挡，中央扶手箱没有了换挡机构，腾出了更多的位置来用放置手机无线充电，增加了手机插座窝槽（可以并排插下2台手机），以及中间位置多了一个小格储物位置，可以放置银行卡、硬币、车钥匙等小物品，中央储物箱以及中控下边的储物空间则没有变化；另外增加了氛围灯带，氛围灯可以设置跟音乐律动（不太实用）；中控区域的扶手位置也升级了柔软的类似皮质的面料，质感对比老Y是提高了不少； 另外新款AION Y Plus新增加了紫色、绿色（官方叫零蕉绿）等新的内饰颜色，更年轻活力化；
