沃尔沃集团的业务涉及卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机等，旗下拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车、沃尔沃遍达发动机等品牌。2017年吉利控股以30.25亿欧元收购沃尔沃集团8.2%的股权，成为沃尔沃集团的大股东。在这次出清沃尔沃集团的B类股之后，吉利控股依然将持有其8850万A类股，是沃尔沃集团的第二大投资者。
△沃尔沃集团的业务涉及卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机等
吉利套现储备子弹
沃尔沃集团是一个比较优质的资产。放眼全球，沃尔沃集团无论是在品牌号召力还是在研发能力方面都处在商用车领域的领先水平。吉利控股在当下这个时间点清空沃尔沃集团的B股股票，说到底，还是吉利对于现金需求比较大。
查询相关数据可以发现，截至2024年第一季度末，浙江吉利控股集团总资产为6701.62亿元，总负债4533.08亿，资产负债率为67.64%，而上年度末吉利控股的资产负债率为67.61%，负债率基本维持不变。作为吉利最主要的上市公司，吉利汽车负债率从2020年的42.05%增至2023年的55.79%，达到1074.46亿元。所以无论是对于吉利控股，还是对于吉利汽车来说，短期通过借贷扩大公司债务来实现发展的道路很难走通。为此，吉利采取了两种策略来为自己进行融资：
一方面，吉利寻求旗下公司尽快IPO上市，通过资产证券化的方法来为自己寻求更多的资金。从沃尔沃、极星、亿咖通、路特斯到最近完成IPO的极氪汽车，吉利在美股上市的步伐没有放缓的迹象。但当下无论是在港股上市的吉利汽车，还是在美股上市的极星、路特斯和亿咖通，股价表现都不算亮眼，对于集团的帮助相对有限。而在美股上市的新势力车企，不要说蔚小理，即便是特斯拉，市值相比于自己的峰值都出现了大幅下滑。