第三代奔驰OM471发动机功率覆盖了420至530马力，其中420hp/450hp/480hp三种功率输出，拥有奔驰独有的Top Torque自动增扭系统，可在7-12挡额外增加200N·m的扭矩。简单来说，对于经常遇到超车、爬坡等场景的客户来说非常实用，有效减少换挡频次。
另外，国产奔驰Actros C车型搭载专属的康明斯12L/13L发动机+采埃孚12挡AMT变速箱的组合，其功率覆盖了410-580马力，最大扭矩同样达到了2600N·m。
该动力链经过梅赛德斯-奔驰技术标定，油耗得到进一步降低。Actros C比同类车型节油可达8%，而Actros在PPC动力系统预见性巡航 、OM471发动机非对称涡轮增压器、智能水泵、低压共轨、以及X-Pulse高压喷油技术等一系列节油技术的加持下，其节油水平甚至高至14%。
同时，奔驰重卡还结合中国的市场环境和用户需求，对产品的细节进行了进一步的打磨和优化。比如超过1000L的超大油箱带双腔设计，续驶里程可达3000km以上，可以充分保证长途干线运输对于时效性的追求。
奔驰标准工艺专属生产工厂
运输人网记者曾经在奔驰首台重卡下线时去参观了国产奔驰在中国的专属工厂，也曾在参观过奔驰位于德国的海外工厂。
可以非常负责任地说，奔驰在中国建立的这座国产奔驰专属工厂，不仅符合奔驰最新标准，同时其现代化水平也是全球领先，在一定程度上代表了生产制造的最高水准。工厂内部全都采用了戴姆勒最先进的技术，遵循了戴姆勒的“精益生产”原则。
焊装车间实现了近百分之百的自动化、柔性化生产，配有AGV自动化导引小车进行零件输送，可实现不同车型的焊装之间来进行灵活性的调整。
在质量把控上，工厂内部配备了最先进的MES系统，整个工厂共设有15道质量门，共计1000多个检查项目，整装车间还在中线处会进行再次的测工，完全继承了梅赛德斯-奔驰严格的检测标准。
此外，奔驰还从海外派遣了一百多名专家参与培训车辆的生产线，从根本上确保生产线符合奔驰的造车水准。
奔好运助力用户TCO2.0时代
如果我们从整个产品力和降本增效方面去看的话，会发现国产奔驰重卡的经济性非常突出。
据介绍，奔驰国产重卡的实际油耗测试，在车货总重49吨，里程小计1236.8km，平均车速为71km/h的运输状态下，Actros C的百公里油耗仅有25.2升。
如果按照5年行驶160万公里来算的话，国产Actros和Actros C的运营成本可以分别低至每公里5块8和5块9，即便是五年之后，二手残值也依旧很高。
国产奔驰重卡专门联合了“平安租赁”、“民生租赁”为客户打造独享金融政策，两家金融机构可以对国产奔驰重卡提供融资期限长达48个月的金融产品。分期购车，一边赚钱，一边买车，一举两得。
在保证品质高端的情况下，维护成本更低，售后速度更快，二手残值高，国产奔驰重卡在“昂贵”价格背后所展现出的其实是实打实的“经济实惠”。
此外，国产奔驰重卡的奔好运APP可以对车队运营进行管理，通过“车联网远程驾驶行为分析”功能，可以自动生成“月度运营报表”，辅助车队改善管理，实现用车管车“数字化、智能化”。
在节油方面，每家国产奔驰重卡4S店都标配专业驾驶培训师，在用户购置车辆之后，会提供专业、精准的培训服务。
奔好运APP”中有“节油驾驶视频”模块，通过这个部分驾驶员也可以针对性的自主学习。
此外，国产奔驰重卡联合“平安保险”为客户打造的专享保险产品，可以通过保险团购降低团队的运营成本。
联合了全国ETC服务龙头企业——信联科技，为用户提供“ETC发行和通行费垫资服务”，想要日结、周结和月结模式用户可以直接做主选择。
国产奔驰重卡已经把买车、用车的事情为大家考虑好了，助力用户进入TCO2.0时代。
售后服务高水准
对运输人来说，时间就是金钱，售后同样是用户判断一款重卡值不值的关键。国产奔驰的售后服务，可以总结为“用国产的价格，体验进口奔驰的服务水平。
产品上市初期，国产奔驰重卡的全国服务网点已经超过100家，后期还将进一步扩大至190家。可以实现对全国物流节点城市全网络覆盖，可以实现7X24小时随叫随到。
在服务标准方面，奔驰国产重卡设立了“售后价格亲民、配件供应及时、服务网点密集”的三个维度。
国产奔驰重卡还与国内领先物流综合服务商合作，建立了南北两个配件中心库，配件由中心库直达。配件最快24小时内即可送达全国60%以上城市，48小时内送达全国98%以上城市。不会出现车辆因配件不到位而无法出勤的情况。