众所周知,卡车、货车等柴油发动机车都是“油老虎”。以梅赛德斯-奔驰eActros的重量为标准,一辆40吨的卡车在平原地区的百公里油耗为23-33升之间,而在高原地区的百公里油耗则高达35-45升。按现在柴油约6.7元/升的价格,40吨卡车行驶百公里的油费在平原地区为154元-221元,高原地区为234元-302元。花钱多、污染高,是现有卡车的通病和痛点。
如果,电动卡车可以取代柴油卡车,无论对于环境的保护还是运输的成本都是极大的利好。可是,现有的电动车技术对于卡车、货车市场来说,续航和充电时间还是两个巨大的瓶颈。卡车重量是普通汽车的十几倍甚至几十倍,对电池的要求更加高。而卡车又大都跑长途,动辄几百上千公里的距离,不可能跑个一两百公里就停下来充数个小时的电。所以,卡车的电动车市场开发似乎还遥遥无期。
但是,随着梅赛德斯-奔驰eActros的首秀,仿佛为未来打开了一扇窗。梅赛德斯-奔驰eActros的续航里程已经达到了400公里,并且在20℃的环境温度下,从20%充电至80%所需时间只需一小时多一点——这样的数据足够吗?显然还是不够的,但是已经是很大的突破了,甚至可以直接在中短途的运输业里投入实际使用了。所以说,梅赛德斯-奔驰eActros虽然还没有为电动卡车的未来打开那扇门,但是已经打开了一扇窗。