“十几年的时间里，我也先后换过好几辆不同品牌的车型，也积累了不少用车经验，其实细算用车成本，买车的费用占比其实很小，更多要看后期的油耗和维保成本，特别是搞冷藏运输车辆必须高端可靠。”恰逢再次需要更新车辆，张海伟和几位朋友将目光锁定到本土化的奔驰卡车，并经过全面细致了解，最终与公司同事先后购买了5辆奔驰Actros C 2658牵引车。
“公司业务还是比较稳定的，只要车辆没问题，不需要担心货源问题。所以，对于我们而言，车辆可靠性胜过一切。只要能一直跑，保证高出勤和效率，收入是不用担心的。”虽然是第一次购买奔驰卡车，但是， “买奔驰就是买个放心”，这也是他每次接单的底气。
扛住高效出勤考验 客户信心堪比黄金
“就经营路线而言，通常我们会从山东、河南、安徽出发，运输果蔬到福建、江西及周边，单程大约1700公里。返程会带一些海鲜回内地，甚至东北，跑一圈往返，行驶里程在4000-5000公里左右。”
张海伟介绍，这辆奔驰Actros C在去年9月底购入，到目前为止，行驶里程大约10.6万公里，抛开农历新年休息的1个月，平均每个月行驶1.7万公里。而这都是他一个人开出来的，倘若采用双驾驶员配置，他认为，运输效率还将进一步提升。
效率就是金钱，尤其对于冷链运输而言。张海伟说，以山东到福建为例，单程约1500公里，如果客户有要求，他单人最快24小时即可抵达。然而，他说，这只是人的极限，却并非是奔驰Actros C的极限。“连轴转、高时效，经过半年多的适应，这辆Actros C成功经受住了冷链运输行业的苛刻要求。特别是经过奔驰技术标定调校的康明斯发动机和采埃孚AMT变速箱表现特别超乎想象，噪音、油耗及动力输出更优秀，而且配有的PPC动力系统预见性巡航、ABA 5主动制动辅助系统等实用、好用的配置。在张海伟看来，这不仅是Actros C核心竞争力的基础，也是客户交付货运委托订单的定心丸。