但是官方维修同样很难，因为这辆红旗网约车的电池不是红旗自己生产的，而是比亚迪生产的。所以即使去红旗的售后渠道，也要等比亚迪来发货，因此等待的时间可能会更久，这对于做网约车生意的车主来说，也是很大的损失。
二是小事故，大维修。这也是目前新能源汽车普遍面临的问题。电池平铺在车底，面积很大，一旦出现磕碰，就很容易出现问题。而且维修的方式也很麻烦，维修厂的解决方案是用药水浸泡三天融化结构胶，然后再一个一个拆下刀片电池来检测。
而如果是一辆燃油车的话，肯定不会这么麻烦，这也是目前新能源汽车还在普及阶段，不得不面对的问题。
三是保险难，其实车主甚至也想不起来是什么时候磕碰的了，只是下雨，涉水之后才发现车没法开了。所以这样没有事故现场的话，保险公司的赔付也会有限制。据说会赔付70%。而对于电动车电池动辄十几万的成本来说，车主即使承担30%的话，也不便宜。
所以对于用户来说，想省点儿钱维修，拆下来之后却发现维修不了，只能通过官方维修，而官方维修价格贵，等待的时间也很长。对于网约车司机们来说，新能源汽车省下来的一点儿燃油成本，还不足以应付新能源汽车的各种突发状况。