而星越L四驱版车型作为国内首个应用博格华纳第六代电液式四驱系统的车型，在爬上37°高坡之后到达10米高的坡顶停车，然后从跷板的另一端平稳行驶下来。星越L四驱版车型实现了50:50的前后轴扭矩分配，带来更强也更稳定的越野性能和通过性，强于大部分主流城市SUV。
而在钢铁威亚挑战中，星瑞一侧B柱与吊车相连，并通过前后车悬架悬挂另一台星瑞，与吊车相连端B柱承重3T，悬吊车辆进行摆动测试。测试之后发现星瑞车门3个点位的间隙仅仅变化了0.1mm，数据小于竞品，挑战成功，展现了星瑞车型较强的安全性。
目前CMA架构下的中国星双旗舰车型销量已经突破了58万辆，这证明了星越L和星瑞确实拥有不错的产品实力和自信，也证明了消费者对这两台车的认可。而本次活动中，吉利又为我们展现了这两台车动力性、越野性能，那么你认为它们值得“中国星双旗舰”这个称号吗？