先说说这款车的变速器吧，也是吉利雷神动力车型的一大亮点。这是一款3挡混动专用变数箱，比起日系品牌使用的行星齿轮变速器和1挡变速器，星越L雷神Hi·X油电混动版上的变速器要将1个发动机、一个驱动电机、2个电机控制器以及三挡速比的变速增扭机构集成在里面，这需要非常苛刻的技术以及加工精度。同时，这款变速器还实现了轻量化与小型化，其轴向长度仅354mm，比竞品小26-56mm，重量仅为120千克。
相比起市面上其他的DHT变速器，吉利的3挡混动电驱DHT Pro机构复杂，而且三挡的结构也更有利于节能表现，省油省钱不就是买混动车的消费者的初衷吗
吉利的3挡混动电驱DHT Pro可以实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能，使得这款车成为唯一实现可全速域并联的混动的SUV车型。并且，这款车还可以识别驾驶员的驾驶习惯、道路拥堵情况，实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，让20种智能驾驶模式无感自如切换
动力参数方面，星越L雷神Hi·X的发动机最大功率达到110kW，最大扭矩达到225N·m；再加上电机最大功率100kW，最大扭矩320N·m，其系统综合功率180kW，系统综合扭矩545N·m，这个数据在同级别车型中也是中上水平。
说一千道一万，星越L雷神Hi·X是不是真的有这么强？为此我们专门去试驾了一番，从动力输出的表现来看，这款车确实够犀利，并且3挡混动电驱DHT Pro带来的平顺性也非常不错，这就要分析一下这套雷神动力系统的工作原理了。
在时速20km/h以下时，特别是市区拥堵走走停停，这种情况下完全是由电机驱动，避免了发动机在拥堵的情况下低效工作，由此不仅带来极好的平顺性，而且还能节省油耗。
而时速在20-70km/h时，3挡混动电驱DHT Pro可实现全速域并联，驱动力则可电可油、智能能量分配，20-70km/h也是市区驾车最常用的时速。
时速在80km/h以上或者急加速时，星越L雷神Hi·X则火力全开，动力表现充沛，而且动力输出线性，在整个加速的过程中十分平顺，开起来更接近纯电动车的感觉。这样说起来是不是有点复杂？其实简单地说，就是比较费油的路况用电，不费油的路况油电智能切换，要动力的时候油电一起干活！
官方数据显示，星越L雷神Hi·X百公里加速时间为7.9秒，这个成绩也是同级别的主流水平，整体优于比亚迪宋PLUS DM-i车型，但稍微比拿铁DHT逊色一些。不过有一说一，百公里加速能进入8秒的成绩，确实拿得出手了，如果对标日系竞品的话，那7.9秒的百公里加速成绩更是全面碾压。
除了动力表现外，油耗也是大家关注的核心之一。官方给出的星越L雷神Hi·X的NEDC百公里综合平均油耗为4.3升，而我们测试出其实际的百公里油耗为4.9升，虽然有点出入，但也是相当省油的了。值得一提的是，在测试中我们绝大多数时间都是在高速公路行驶，并且在着车开空调的情况下在高速服务区休息了近30分钟，这导致平均油耗大幅上涨。同时，这个油耗成绩还是车辆在半载的情况下得出的结果。兵哥相信，如果做个更严谨的油耗测试，结果应该与官方给出的百公里油耗4.3升差距不大。
总的来说，星越L雷神Hi·X的产品力确实不错，从动力、油耗、舒适度来看都不错。为了获得更加舒适的驾乘品质，在隔音降噪上，这款车通过148项关键NVH技术优化，发动机声、风噪、胎噪方面都抑制得相当不错。
