当时入手星越L智擎也是被它的4L油耗打动，为此我还特意研究了一番混动，星越L智擎版搭载的是HEV油电混动技术，它主要依赖于发动机的动力，同时搭载电动机作为辅助。吉利采用米勒循环发动机，通过进气门晚关的方式，使得膨胀比大于压缩比，从而提高热效率，降低油耗，提高燃油经济性。还采用3挡DHT变速器，可以更好地应对不同行驶场景和驾驶需求。在高速行驶时，变速器可以降低发动机的转速，从而降低油耗和噪音。在低速行驶时，变速器可以提供更大的扭矩，提高动力性能。
相比采用自吸发动机和单挡电驱的同级传统油混车，中国星智能双擎全系标配热效率44.26%的混动专用4缸发动机，可释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩。再匹配3挡DHT智能变频电驱，P1+P2双电机驱动，可做到全速域并联输出动力，最大轮端输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，最大传动效率更达全球最高97.5%，几乎无能量损失。让星越L智擎拥有同级最低4升级百公里油耗、同级最快7s级零百加速、同级最高200km/h极速，实现“低速省油、中段高效、高速有劲”，省油不省动力。
我记录了提车第一天在市区通勤实际油耗数据在4.9-5.3L之间，现在是冬天，油耗可能高一些，春夏会更低，对于我来说已经相当可以了，毕竟这么重的车。
其次，是驾乘的空间舒适性
因为我需要经常迎来送往，乘坐空间的舒适性也十分重要，毕竟让客户舒适才能更好的帮助我谈成生意。空间是我当时购车的第二考虑因素，使用一个月下来，也没让我失望，客户都对乘坐舒适性赞不决口。
星越L智擎长宽高分别为4825mm*1880mm*1469mm，拥有同级最长2800mm轴距和同级最宽1880mm车宽，车身宽高比达到同级最优1.28:1，让视觉比例更协调，乘坐更舒适。
除了乘坐舒适以外，星越L智擎的储物能力也非常优秀，布局合理，同级独有怀挡设计，取代传统扶手箱电子换挡杆，将换挡功能集成到组合快关，在提升空间利用率的同时，进一步提升操作便捷性和安全性；操控台上方无换挡机构，且采用大滑盖开启机构，整体采用仿木纹理，整体更显豪华、简洁、大气；既增加了使用空间，又保持了整体的美观。