成为卷中之王哪能没有几个“必杀技”，这台1.5TD增程器最大功率110kW，最大扭矩225N·m，适配3挡变频电驱DHT Pro系统，驱动电机峰值功率107kW，峰值扭矩338N·m。而3挡混动变速器DHT Pro也是成为卷王的重中之重。
3档混动变速器能够实现减速增扭的不同调节，进而可以让发动机在保持高燃油效率运行的状况下介入更多的工况（比如更低的车速），电动机可以有更灵活的选择；星越L增程电动版通过3挡混动变速器DHT Pro的调控，车速在20km/h以下，车辆为纯电驱动；车速在20-70km/h，发动机就可以介入驱动，加速能力更强，而且能耗更低；车速在80-120km/h，发动机和电动机协同工作。整体总结下，在3挡混动变速器DHT Pro的调控下，发动机和电动机并联驱动的模式可以覆盖更宽的车速范围，也就是官方称之为“全速域并联”的出处了。
既然全速域并联，“增程”、“纯电”和“混动”三种模式是如何动力是如何输出的？还是给车友们提炼出重点：
增程模式下，车辆会以纯电动驱动为主，当有深度动力需求时发动启动介入发电，与电池组一起驱动电机。
纯电模式时，星越L Hi·P会尽可能的以电池+电机的组合驱动，发动机几乎不参与工作。在这里也推荐具有方便充电条件的用户多使用该模式，200+KM市区短途一两天够用，出行成本更低，驾驶体验更好。这个账还是要算的。