一直以来，中国星都是对标同级的合资车型，而这次换装强混系统后，矛头自然指向了卡罗拉、雅阁、RAV4等一众日系强混车型。相比采用自吸发动机、单挡电驱的日系强混系统，吉利雷神最大的优势就是一样节油，性能更强。
星瑞L智擎零百加速仅7.5秒、WLTC百公里油耗低至4.22L，星越L智擎的零百加速7.9秒、WLTC百公里油耗为4.79L，最高极速均突破200km/h，全面超越同样以性能见长的本田混动车型（雅阁混动7.9秒、180km/h、4.91L）
在智能方面，全系标配新一代吉利银河OS 2.0系统和高通骁龙8155芯片。这套系统我此前也进行了体验，相比此前的1.0系统，2.0的银河OS操作更加丝滑、流畅，使用体验得到大幅度提升。
配合AR-HUD、Face ID面部识别、燕飞利仕音响系统、香氛系统等科技配置，中国星在智能、豪华上的体验依旧是遥遥领先于合资品牌。
星越L智擎更是同级唯一全系标配NOA智能领航硬件系统，系统集成了26颗感知原件和高精地图，具备高速高架的领航智驾能力，包括自动上下匝道、变道超车、弯道减速、变道躲闪、大车避让等等。可以说，在智舱、智驾方面，中国星的整体能力已经达到了造车新势力的水平。
范峻毅表示：“如何让燃油车群体感觉购买的这个产品，跟别人的产品产生代际差，甚至品质会比别人更好，这是未来我们要竞争的一个关键。”可以说，中国星智擎双车不仅继承了油车的优势，还在节能、智能方面达到高端新能源车的水平，真正契合燃油车消费者的新需求，势必将帮助吉利燃油车市占率做到中国品牌油车市占率第一。
油车用户不应该被遗忘
“开网约车用电车真的很不错，充电比加油省很多，但要自己买车我还是买油车，主要是电车卖二手太不保值了，省的油费到时候都得亏进去。”
前不久，和一位网约车司机聊天，他开的是一台电动车，自己也很喜欢电动车安静的氛围、灵敏的加速。但就在全民追捧新能源车时，他依然保持清醒，在他看来，油车依然是不错的选择。
他的观点也道出了汽车市场的整体格局，尽管新能源车近几年突飞猛进的增长，但油车市占率依然有60%以上。范峻毅则预测，明年油电比例应该是55：45。也就是说，油车年销规模还会继续保持千万辆以上。
油车之所以无法被完全替代的原因很有多，比如油车购车成本更低：发变总成的成本远低于电池电机，短时间内油电仍然无法平价。还有就是残值优势，新能源车技术正在快速迭代，导致二手市场残值较低，而油车则相对稳定。