是否“无人驾驶时代”真的到来了?无人驾驶又究竟能走多远?有投资专家明确表示，2025年是无人驾驶起飞的一个时间点，可能出现在美国，也可能是在中国，这取决于基础设施还有最新技术的探索。同时，无人驾驶还存在着法律法规尚不健全，产业资源比较分散，物联网、通信技术、云计算、传感技术和人工智能等关键技术的创新及突破等问题，如多种传感器融合、支持高速数据传输的车内总线网络等。
汽车智能化依赖于创新传感器来感知周围环境，也就需要创新的测试方案。一直以来，激光雷达成本居高不下，传统毫米波雷达又存在无法高密度点云成像，不能有效地解析目标的轮廓与类别、角分辨率低、不能检测静止目标等技术局限。因此，传统毫米波雷达巨头、自动驾驶科技巨头等都开始入局4D成像雷达这一领域，探索更高性能的毫米波雷达，满足更多应用场景的汽车智能化测试需求。
展示道路复杂场景、多车环境，需要多目标的模拟器模拟
作为一家技术驱动型的公司，罗德与施瓦茨始终坚持在研发方向的高投资策略，在通信行业和汽车行业都有非常深厚的技术积累。公司利用通信行业身后的技术积累，紧跟汽车智能化测试需求，开发了针对性的智能传感器测试方案，和支持高速数据传输的车载以太网测试方案。罗德与施瓦茨利用射频领域深厚的技术积累，开发并提供众多像5G车联网、汽车雷达、高精度汽车导航、车载以太网、电磁兼容等满足汽车电子行业发展趋势的解决方案，涵盖从开发、认证测试到生产的所有阶段;也囊括了从零部件和整车的所有开发阶段的测试解决。