说起混合动力，尤其是HEV市场，长期被日系两田所“垄断”，但近两年，中国汽车品牌在混动技术方面一直在不断加码，完全独立自主设计、自主研发、具备完全自主产权的混动技术陆续投入市场，吉利汽车的雷神动力便是其中之一。
随着雷神动力的推出，笔者发现很多人都在吹捧这套系统，譬如：全球首款3挡混动电驱变速器DHT Pro、NEDC工况油耗4.3L/100km、1300公里NEDC综合续航等等一些技术亮点。
那这套系统跟两田有什么不一样？能给我们带来什么？带着这样的疑问，我开启了这次的试驾之旅。
这套系统跟两田有什么不一样？
在聊这次体验之前，笔者先来简单介绍下雷神智擎Hi·X混动系统，该混动系统可覆盖A0级至C级的全部车型，并支持HEV、PHEV、REEV等多种混动架构，而此次笔者体验到的是雷神智擎Hi·X混动系统下的雷神Hi·F，也就是HEV轻混系统，与两田混动相类似，都是不需要额外充电的，不存在充电焦虑。
至于机械数据层面，星越L的这套雷神Hi·X系统，采用的是一套三缸1.5T的发动机配合驱动电机来组成。在这套动力总成中，发动机与电机都可以有自己的一套动力参数。这次试驾的星越L 雷神Hi·F版本，发动机的功率可以达到110kW，而电机的扭矩可以最高输出320N·m。