虽然驾驶感受并不是购买皮卡的用户关注的重点，甚至对他们来说，多十马力不如多装十公斤，然而售价仅5.88万—6.28万元的五菱征途却带来了一些惊喜，这份惊喜不是来源于动力，而是离合器的调校和前置后驱的结构。
不过，在说驾驶感受前，先抛出一个问题，有多少是在驾校学手动挡，拿了驾照后就再也没碰过手动挡，只开自动挡车型的朋友？老实说，编者就是这样，拿驾照后的8年、10多万公里总里程，都没再开过手动挡，以至于在试驾之前心里面其实有点怵。
好在五菱作为一家有着多年手动挡车型制造经验的企业，深刻了解手动挡车型最该有的驾驶特性是好开易用，五菱征途所搭载的5挡手动变速箱挡位清晰，行程适中，离合器的调校设定也很亲民，稍微适应了下后就上手了，踩下离合升挡、降挡都能轻松完成操作。
同时，由于前置后驱的动力布局，五菱征途在操控方面有后驱车特性，前轮只负责转向，5米多的车身弯道行驶时转向也较为灵活，加上悬架支撑力较好，驾驶感受也颇有动感。如果你是真正技术过硬的老司机，说不定用它还能玩漂移，毕竟网络上“五菱漂移神车”的名头还是很响的。