其实，一开始看中的不是征途，而是类似江铃宝典、长城风骏5等此类老将，它们的外观气质并不差，驾驶舱内也可以轻松乘坐5人，但货舱部分仅支持单面开启，这确实给上货增添了一定的难度，当然这也不是放弃它们的核心原因，最主要还是江铃宝典和长城风骏5的货舱内部有两大轮毂包，实在是不太方便载货。
至于征途则是在朋友的介绍下了解到这款车的，初见征途时，便被简约不失大气的设计所吸引，驾驶舱内同样提供5座乘坐布局，加上货舱拥有纯平地板，且三侧货厢门还都能打开，加上五菱的口碑也不差，想着若是价格不贵，便提五菱征途算了。当找来店内工作人员问到价格时，得知其顶配版车型也才6.28万元，确实比江铃宝典、长城风骏5实惠很多，于是，最后便花了7万多的预算将顶配的五菱征途开回家。
五菱征途一提回家，便收到需送货上门并安装的订单，于是连忙将货舱三面开启进行装货。该车货厢底部与侧面均涂抹防腐、防锈漆，进深达2米的纯平货厢地板，采用平直的凹凸设计，通过加大摩擦力的方式来防止货物随意挪动。此外，为了方便车内货物固定，该车还分别提供龙门架与三侧门板外的拉钩，货物摆放好之后，便可利用自带固定挂钩进行捆绑。由于还要卸货、安装，我又额外喊了4位师傅，浩浩荡荡的朝雇主家出发。这若是放在没买车之前，师傅们需要自己开车或者骑车上门，货物则需请第三方拉货公司运送，确实没有现在有车方便。