从车主分享中得知，27岁的龚先生在年初辞掉省城工作后，便选择了回到老家开一家花圃。所以平日里就需要一台通勤车，既能方便进货、送货，也能满足自己每日的代步需求；再之后，也就有了龚先生和他的爱车五菱征途的故事了。要说五菱征途，虽说在3月中旬才正式上市，但热度可是丝毫不低；比如销量，小编记得这车不到半个月的时间，就卖了超6000台，累计销量不到30天就已超过万辆。
在车型定位上，五菱将这台征途定义为“青春型”皮卡，这一点我们从征途的外观就能看出一二。它比传统的微卡多了一些精致，设计上也彰显了更多的工业美学，看起来还比较硬核。作为90后的龚先生，虽然知道几万块难以选到高颜值的座驾，但他还是希望自己的车能尽量好看一些，而五菱征途显然满足了龚先生的审美。
当然，选择一台皮卡想必对它的载物能力也会有更高的要求，就像龚先生，他的花圃不仅进货时需要大批量采购，日常的客户订单也会提供送货上门服务。而五菱征途“2米纯平3面开”的大容量货箱，这时候就展现了更多优势；例如去批发商拿货时，将三面护栏都放倒后，大家搬运起来会更方便、也更高效。运送时，征途大而平整的货箱也便于植被、花卉的固定；同时，征途的货箱护栏三面也都具备了多个挂钩，对于大号植被的运输，无疑也能提供更强的辅助作用。
龚先生还说到，五菱征途的实用性不仅体现在货箱，在居家实用性上也可圈可点。因为整体不同于一些微卡只有两张座椅，征途是有着2+3的五座布局，且第二排座椅的腿部空间也并不是很局限，对于一家四口来说，日常使用都是没啥问题的。就像龚先生，早上去花圃时爸妈也会跟着一块儿过去帮忙，老婆有时间也会过来，晚上关门后大家也还能一块儿坐着这台征途回家。