至于座椅造型和用料基本没有变化，前排运动一体式座椅的出现有助于提升座舱运动氛围。从次低配开始，前排座椅才都支持电动调节，两款高配车型支持前排座椅加热通风，未来官方可以着重升级一下低配车型的舒适性配置，继续提高自身性价比。
续航部分，宋PLUS EV冠军版除了顶配车型的纯电续航里程为605km，其余车型的纯电续航里程均为520km。续航能力属于市面上主流水平，经过测试，该车的实际续航很扎实，高速续航达成率83.8%。但是它的充电能力一般，算是同级别市场中的平均水平，未来还有一定提升空间。实际驾乘体验偏向于沉稳舒适，加速能力没有多出众，但应对日常家用足够。
相比于老款，宋PLUS EV冠军版的产品力确实得到了升级优化，再加上定价有一定下探，肯定比老款更吸引人。销量上涨也是情理之中的一件事，当然这样的它依旧有很多需要提升的地方，比如说未来官方可以着重针对配置、续航能力等进行优化，如果能够正中广大消费者的下怀，一定可以再度迎来新的发展机遇，跟插混车型齐头并进。