在上海拍一块燃油车牌照，至少需要9万多元，这也被戏称为“史上最贵铁皮”。实际上，从去年的7月份开始，上海沪牌竞拍市场就已经呈现出来一种微妙的变化。具体来讲，从去年7月到12月，沪牌每月的合计拍卖总量，在1.72万-1.89万辆之间徘徊，但，参拍的人数已经从17万人下降到去年底的14.2万人。
到了今年2月份，直接下降到了12万人左右（去年同期20万人参加竞拍，同比锐减8万人）。
那参拍人数的下跌，主要原因：
1.经济影响肯定会在其中有重要成分，还有人口的流动性因素，细节就不聊了；
2.去年新增投放了4万张沪牌，再加上购置税减半，提前透支了一部分需求；
3.纯电新能源车继续免费赠送绿牌，可选范围越来越多，而且价格区间低中高都有。
经济形势咱们不细聊，但肯定有影响，一块牌照10万元左右，直接劝退了一部分经济不好的人。要知道，在疫情之前，10万元可能不算什么，买个牌照再添置十万到二十万买辆新车，可能是上海购买燃油车用户的常态；但，经过几年的疫情影响，部分消费者的购买力下降，无法承担起10万元的牌照费用。还有，多次竞拍不中签的也大有人在，也让一部分人放弃了燃油车指标的竞拍。
另外，除了经济、疫情影响之外，让参拍人数减少的原因，还包含了来自于上海对于新能源车的大力推动。毕竟到目前为止，上海新能源车依旧是免费发放牌照的。
以上，能说明燃油车在上海失去市场么？
看一组数据，再下结论。上海目前是几大一线城市中新能源车发展最突出的一个，去年，上海新能源小客车上牌量达到了32.57万辆，同比增长了接近34%。然后，在2022年11月份，上海新能源乘用车的渗透率已经达53.5%，位居全国第一。