实际驾驶过程中，轻便好开，是对这款车的最大感受。方向盘很轻，转向助力有两挡可调，可即便在“运动”模式中，方向盘的手感依旧是轻盈的。 至于起步时的加速能力，对一款电动车而言，已经不用过多赘述，起步阶段的大扭矩输出，对电动车而言是先天优势。不用过多深踩油门，宋PLUS EV冠军版就能让你在绿灯亮起时快人一步。对一款主攻家庭用车的产品而言，偶尔的小“躁动”，也是随叫随到。
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前麦弗逊后多连杆的底盘组合，也是目前市面上的主流配置。能够成为主流，本身就说明了这套配置的成熟性。加速和过弯等关键时刻，底盘对车身的支撑性都比较到位，整个驾驶过程，用一个词来形容就是轻快，不会有过多的负担。底盘系统对路面绝大多数的颠簸，吸收过滤的比较到位，而且得益于双层玻璃的搭载，整车在风噪和胎噪的抑制上也做的不错。综合而言，这绝对是一款合格的家庭用车。
宋PLUS是细分市场的销量冠军，现在推出冠军版重新出发，想要达成的目标不言而喻，继续引领细分市场是唯一的追求。目前看来，新车做的调整基本都可以视作是升级项，而且在售价方面，虽然没有大家期待中的那么“冠军版”（ 在宋PLUS冠军版之前，比亚迪已推出8款冠军版车型，之前的冠军版车型，在售价上都比较有惊喜），但较之老款车型，纯电版本的入门门槛，其实还是下降了不少。整体看来，宋PLUS冠军版的成绩应该不会太差，后续能不能帮助宋Plus车系重新回到月销4万辆以上的水平呢？值得期待。