在NVH方面，发动机噪音、胎噪和风噪，宋PLUS DM-i的前排都能很好控制，全系标配前排及前风挡双层隔音隔热玻璃。后排就略显不足了，特别是胎噪声，这可能与下雨和没有配置双层隔音隔热玻璃有很大的关系吧。
上了高速公路后，开启了宋PLUS DM-i的L2级辅助驾驶模式，刚开始时ACC自适应巡航和车道保持均能很好的发挥作用，然而之后的暴雨让车辆不能识别道路标志，车道保持功能失效，但是ACC自适应巡航功能还在顽强的工作。但是在试驾后的交流会上，有媒体老师反映在雨最大的时候，有试驾车发出警报，提示驾驶员接管车辆。所以说L2级辅助驾驶只能起到辅助作用，在安全的情况下可以适时的解放手脚，但是视线不能离开道路，在特殊的环境中或者道路标识缺失的情况下，以当前的智能科技技术条件还无法做到完全识别，如果完全托管极易造成事故，慎用！
驾驶新能源车，总是绕不过能量回收这个功能，宋PLUS DM-i提供标准和较大两档能量回收，标准模式下松开油门，宋PLUS DM-i几乎跟燃油车一样，这也是绝大多数传统车企造车理念类似，倾向于当前驾驶员的驾驶习惯。在较大回收模式下，松开油门，宋PLUS DM-i依然具有一定的前冲惯性，只是感觉上好像阻尼有一点大，不像某品牌的单踏板模式那样的夸张。