从动力上看，宋PLUS EV搭载着一台参数为135kW/280N·m的前置单电机，传动部分为固定齿比变速箱，可实现运动/经济/舒适/雪地驾驶模式；而其搭载的磷酸铁锂刀片电池组拥有71.7kWh，可为车辆带来505km的NEDC纯电续航里程。
从底盘上看，宋PLUS EV采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，尽管没有可变悬架系统的支持，但稳健的调校还是能带来不错的滤震与横向支撑反馈的。
在用车方面，车辆的电池组适配了快充技术，它能够帮助车辆在半小时内完成80%电量填充，充电过程也是比较便捷的，车辆设计有热管理与过充保护机制，而且驾驶人也能通过手机应用完成远程断开停止充电。当然，通过家里220V 16A插座它也可以完成慢充，通过原装赠送的家庭充电桩就能实现。而这成本嘛，按照14.1kWh/100km的耗电量和成都地区0.5224元/kWh居民生活用电电价计算，不到0.074元/km的平均用车成本，比起当下动辄0.54元/km的同级燃油车确实要实惠不少。
写在最后
敢于宣布停止燃油车整车生产业务，比亚迪自然是做好了准备工作，除了DM-i超级混动外，本身就是发家于电池开发的比亚迪也是国内新能源开发历史最长的汽车品牌之一。关键在于，这宋PLUS EV在尺寸、配置规格上就要稍高于传统的A级车，它的智能体验、三电反馈也较为出色，这自然便是比亚迪停售燃油的底气了。