下面看基础参数，插电混动版车身尺寸为4775*1890*1670mm，轴距2765毫米，仍然用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，中规中矩；新款在尺寸加大之后动力有所下降，短续航版本的百公里加速成绩为8.3秒，长续航版本仅为8.5秒，在同级车里也是中规中矩的水平。
再看配置，标配前排侧气囊和前后头部气帘是基础，低配版本没有智能辅助驾驶系统，110KM高配版本和150KM的两个选项都有辅助驾驶，不过110KM高配版本缺少“并线辅助”，旗舰版多出自动泊车；智能驾驶系统的硬件标准比较低，全系没有配备毫米波雷达，只有4个摄像头，旗舰版有12个超声波雷达、其他版本仅有6个。
舒适配置包括全景天窗、皮革方向盘和皮革座椅，低配版只有主驾驶位有电动调节、没有任何功能，其他版本多出副驾驶座椅电调、前排座椅支持加热和通风。
所以宋PLUS DM-i的低配版本实在是不太吸引人，看配置选车的话，只有16.98万的版本才值得起步。
自动分区温控空调都有配备，也都有净化装置和PM2.5过滤。
车机屏幕是旗舰版用15.6英寸屏并支持5G，其他版本均为12.8英寸屏幕并支持4G，Dilink系统可玩性一般。
再看一看纯电动版本，电动版除行政版的配置极低以外，其他四个普通版的舒适配置与四个对应的混动版相当；但是电动版16.98万和17.98万的两个版本都没有智能辅助驾驶系统，配置在同价车里应当是非常低的！并且17.98万版本的前排座椅也只是多出副驾驶位的电动调节，不支持加热和通风。
所以宋PLUS EV的配置只能给出差评，这台车算不上是同价车里配置丰富的国产汽车。
而且电动版的动力很一般，甚至于没有公布百公里加速成绩，而只是公布了0-50km/h的加速成绩，其150-160kW的电动机用于这台4785*1890*1660mm、轴距2765毫米的SUV之上，客观来说确实不怎样。