另外开的话看个人习惯，我习惯开大档，除了红绿灯或者堵车需要驻车，基本很少用刹车了，只要熟悉了控制的好，坐起来跟燃油车没啥区别。如果不习惯或者控制不好的人，车就会一窜一窜的，确实容易把坐的人搞晕车。新车的话，建议是马上换轮胎，还是用用再换，如果司机是新手司机的话呢。对，比亚迪esp就是成本低，具体你可以查一查是为啥。
比亚迪esp设定介入早而勤，也是偏向安全和家用，一个车的取向不同并不能代表它的底盘不好吧？这也是我不想多回复你们的原因，我认为不能因为一个家用车的赛道成绩就否定一个车的底盘，因为天生调教取向就从根子上是有区别的，但你们就认为赛道成绩不好的底盘就是不行，这是理念不同，容易争执。但那就真就仅仅是起步了，别人也没有兴趣来紧跟你的，我的五万电动车优势可以维持到时速80以内的，很多人不服气跟很久的。
最后我想说一句，赛道成绩可以视为锦上添花，但不应该视为评判行不行的标准。我其实很想看看汉esp自动开启这功能取消掉，再跑一遍会怎么样。电车不是油车 电车架构根本不用咋调底我爱罗就会很好。特斯拉的底盘就很优秀，油改电的才要调底盘 而且不论咋调都比不上纯电架构的底盘。。所以拉奔驰背书没用。我最好奇的是，为什么会有这么多人以赛道表现来评价底盘，仿佛舒适性根本不重要。