智己L7使用了Brembo四活塞刹车卡钳以及电制动系统。这套制动系统可以在150ms内建立起150bar的制动缸压，响应要比传统制动系统的450ms快3倍，还能带来更舒适的制动脚感。全力踩下制动踏板，智己L7展现出了非常出色的刹车性能，不仅制动距离短，还能让车辆保持极其稳定的状态完成入弯。加上当时下着小雨，地面比较潮湿，还能有这样漂亮的刹车成绩，确实让我体会到了“冲得出，刹得牢”的信心。
底盘调校上智己L7也展现了扎实的功底，采用前双叉臂后多连杆的配置，这一套悬架结构可以兼具操控性和舒适性。紧急变道时，可以感觉车身姿态比较沉稳，没有很轻很飘的感觉。高速转弯，车辆的侧倾也不会很明显，底盘的贴地感非常好，感觉轮胎被牢牢抓在地面上。
总结
新车还搭载了同级唯一的四轮转向、P-ZERO系列轮胎、L4级别的智能辅助驾驶、DLP光迹投影大灯等配置，可见设计师和工程师们的用心。丰富的硬件与智能的软件相结合，正是智己L7冲击高端市场的底气。而智己L7硬核的驾控实力，也给我带来了难以忘怀的赛道体验。