动力部分，这款智能纯电轿车搭载了最大功率400kW，最大扭矩700牛·米的双电机，百公里加速3.9秒。电池方面，新车将提供93kWh和115kWh锂电池。充电方面，除了常规的快慢充之外，智己汽车还将采用“11kW无线充电”技术，一小时可以充10.5度电，NEDC工况下能够增加约70-80公里的续航里程。
这款新车的底盘由来自F1三大车队之一的Williams国际级专业底盘调校团队亲自操刀调教，并且提供了前双叉臂和后五连杆悬挂的全铝底盘、线控制动系统以及CDC智能电控悬挂系统。
前不久，“1000公里续航”成了国内新能源车市场的热词。这其中除了蔚来、广汽埃安新能源之外，智己汽车也和该热门话题有所关联。他们认为，目前纯电动车的痛点主要是续航、安全以及充电问题。
智己汽车认为，1000公里续航从技术角度可以实现。就电池技术方面，智己汽车正在和宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，该技术可以大幅提升单体能量密度。不过，据2020年美国普渡大学和清华大学进行的一项联合研究结果表明，目前对于私家车而言，续航1000公里目前属于小众需求，占比小于1%。因此，智己汽车目前的做法是：把支持1000公里续航的车型作为技术储备规划，把选择权交给用户和市场。
电池包由成百上千个电芯组成，材料或者工艺上的瑕疵都会造成极个别电芯在使用过程中失效。对此，智己汽车通过优化产线的方法尽可能的降低电芯的失效概率，并通过云端预警平台及时发现失效电芯，并采取相应措施；如果单个电芯发生热失控，会通过技术手段使热失控只发生在一个电芯上，或者只发生在电池包内部。
基于安装家用充电桩越来越普及的判断，智己汽车认为无线家充将成为高端电动车用户未来主要的补能方式。同时，他们还将无线充电和记忆泊车进行融合。比如说，你驾驶智己汽车回到小区，在人车分离通道停车，你的车会借助记忆泊车功能自己寻找到车位并自动停车入库，在检测到电量消耗过半后便自行启动了无线充电。
自动驾驶方面，智己汽车给出的是视觉感知和兼容激光雷达软硬件架构冗余的方案。
视觉感知方面，智己汽车搭载了英伟达 Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达的融合感知解决方案。兼容激光雷达软硬件架构冗余方案中支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。