内饰上同样延续了现款车型布局设计，配备可支持升降模式的贯穿式联屏设计，由26.3英寸OLED中控屏幕和15.5英寸OLED副驾娱乐屏组成。中控下屏幕尺寸从12.8英寸降为10.5英寸，但分辨率提升至1500*1640。车辆搭载智己IM OS智能车机车系，支持多指飞屏操控、四区域语音唤醒、5G网络、手机APP远程控制等功能。
配备“全画幅数字驾舱屏”，可实现全域数字视野补盲；“一键AI代驾”功能一步到位全线上车，实现真正意义上软硬件智能化全域融合，最大程度解决驾驶者的关注力消耗，实现更轻松更安全的出行体验。
在乘坐舒适性方面，全新智己L7得到了较大提升，后排座椅坐垫长度增加30毫米，并新增可电动调节的腿托。同时，后排座椅新增10度无级电动调节，除了加热和通风功能，还加入了腰肩分区按摩等多功能舒适配置。
想知道L7为了活下去到底付出了什么样的努力，就得先从之前的车型说起。2023年，除了两款销量寥寥无几的高性能车型，智己还推出了一款L7 Elite，售价33.88万。而全新智己L7的入门款为MAX超长续航版，价格为29.99万，两个车型价格相差了近4万元。但两者同为单电机后驱车型，同是搭载华域的永磁电机，总功率相同、总扭矩相同。而续航里程则是从之前的675公里提升到现如今的708公里，外放电功率从3.3kW提升到了6.6kW。
可以说，智己踩中了车市降价的步伐，但同时用全系标配的智能豪华配置，给自己营造出了性价比的卖点。
全新智己L7在高阶智能驾驶方面有明显的提升。首先是激光雷达+英伟达Orin X芯片，在之前的两年三款车型Elite、Pro和Dynamic上，都属于选配，现如今已经成为了全系标配，而英伟达Orin X芯片的加入，让车辆算力从30-TOPS提升到254TOPS，算力提升了近8倍，配合全系标配的双激光雷达，让智己L7具备了城市NOA能力。两颗前向周视摄像头的像素由500万提升至800万，也让视觉感知能力大幅增强。目前IM AD高速高架NOA已经全国开通；城市NOA在上海地区主城区也已率先开放，并将于今年在全国范围内快速开城。