性能参数方面，智己L7搭载双电机四驱系统，前/后桥分别配备了一台永磁同步电机，最大功率为578马力，峰值扭矩为725牛·米，0-100公里/小时加速时间3.87秒。虽然这台车“体重”已经接近2.3吨，但是实际开起来只要电门给深一点，推背感来得就很明显。
当然，快是快，更关键的是要刹得稳。智己L7采用了Brembo刹车卡钳和刹车盘，再配合前后不同胎宽、倍耐力P0轮胎，抓地力强，刹车很有信心。
很多吐槽电动车的人会说：电动车只会傻快，没有灵魂，这个问题很大程度归咎于操控，而智己L7可能会让大家刮目相看了。
硬件方面，智己L7采用了前双叉臂、后五连杆悬挂结构，还加入了智能CDC电控系统，硬件结构上算是同价位满级水平。加上威廉姆斯团队的调校，整个底盘呈现出来的质感是很不错的，回弹快速有韧性，且软硬适中，也没有任何杂音和冗余的振动。特别是在过减速带或者跑烂路的时候，整体底盘的质感要比蔚来ET7更舒服。
另外，智己L7还提供有后轮转向系统，这个功能之前我们在奔驰EQS上体验过很好用，而且智己L7的系统能够为后轮提供正负6度的转向角度，能够明显减小车辆转弯半径，即便是在相对狭窄地库挪车或者窄路掉头时，它的灵活性是很好的，并没因为车身较长出现无法顺畅转弯的现象。